Длительные разбирательства по ДТП загоняют автовладельцев в долговые ямы

Эта разбитая машина здесь больше полугода. И скорее всего ее ждет утилизация, говорит Галина Петренко. Она — владелица этой штрафстоянки. Помимо восстановления, если это возможно, водителю придется выложить кругленькую сумму и за хранение автомобиля. Свою стоимость он перестоял. "Граждане не понимают, почему они должны платить за машину. Считают, что, то, что против них возбуждено уголовное дело, то каким-то образом это снимает с них обременение за содержание машины на штрафстоянке. Но мы разъясняем гражданам, что мы не относимся к органам полиции, вообще не относимся к органам внутренних дел. Мы частное коммерческое предприятие. И в наши обязанности входит хранение транспорта и его перевозка сюда", — говорит собственник штрафстоянки Галина Петренко. Штрафстоянка Галины находится на окраине Иркутска. Обслуживает один из спальных районов. Половина машин проходят по 264 статье Уголовного кодекса. Это езда в нетрезвом состоянии, наезд на пешеходов и другие серьезные нарушения ПДД. А значит задерживаются здесь надолго. Автомобиль Михаила год простоял на арестплощадке, как вещдок, пока шло следствие по его ДТП. Дело закрыли. Однако проблемы у иркутянина на этом не закончились. Забрать свою машину не получилось. Штрафстоянка за хранение насчитала более двухсот тысяч рублей. Владелец подал на нее в суд и... проиграл. Повезло, что ответчик пошел на мировую и сократил долг. "Меня и следователь, и дознаватель, и в прокуратуре, все уверили, что нахождение автомобиля, как вещественное доказательство на время расследования и судебных заседаний, он будет находиться там бесплатно. Я вынужден был в суде отстаивать свои права. И несмотря на все действующее законодательство и заверения всех органов, силовых и правоохранительных, судья признал, что я обязан оплатить год содержания моего автомобиля", — говорит житель Иркутска Михаил Хорошев. До 2012 года специализированные стоянки были в ведении органов внутренних дел. Потом их передали в частные руки. В Иркутской области больше десятка штрафстоянок. Вот одна из них почти в самом центре. Как и остальные, переполнена. С разбитыми стеклами, покореженные, с выгнутыми колесами. Вот, например, совсем груда металла. Не хочется и представлять, выжил ли кто в ней. Все эти разбитые машины после аварий. Их владельцы, похоже, и не собираются забирать свой транспорт. Тем более тот, что не подлежит восстановлению. Но долг за хранение даже груды металла копится. Самостоятельно распорядиться чужим имуществом штрафстоянка не имеет право. Разрешается вопрос чаще в судебном порядке. И суммы выходят существенные. День простоя обходится в 650 рублей. Самый большой предъявленный счет был с шестью нулями — больше миллиона рублей. Последний год Ассоциация штрафстоянок Иркутской области основательно взялась за такие дела. Каждый раз — это скандалы с обращениями владельцев во все инстанции, говорит юрист Иван Шумейко, но иначе компании уходят в минус. "Все у нас начинается с закона Иркутской области от 12 октября 2012 года. Тогда было закреплено и прописано в нем, как ведется учет задержанных транспортных средств, их перевозка, хранение и выдача. И также там порядок оплаты разъяснен", — говорит юрист Ассоциации штрафстоянок Иркутской области Иван Шумейко. В подтверждение своей правоты юристы приводят и другие законы. Например, Постановление № 449 Российской Федерации, который также определяет порядок и хранение вещдоков, их выдачу и учет. Всё дело в том, что попадают машины на штрафстоянки через ГИБДД по административным протоколам. Позже переходят в уголовные дела. Ими уже занимаются органы, с которыми у компаний, владеющих специализированными стоянками, нет договоров. А значит бесплатно хранить чужой транспорт, говорит юрист, они не обязаны. Впрочем, заложниками ситуации в первую очередь становятся собственники автомобилей — они не могут забрать свои машины, пока их дело расследуется и находится в суде. "Приговор вынесли, судьбу вещественных доказательств разрешили. Разрешили не в полном объеме. Не учли, что там есть расходы на хранение, перемещение. Выдача также судом должна происходить по сопроводительному письму. Есть приказ судебного департамента при Верховном суде, который также определяет этот порядок, как должны выдаваться вещественные доказательства. В общем, все структуры так или иначе не дорабатывают те требования, которые предписаны им федеральным законодательством", — говорит юрист Ассоциации штрафстоянок Иркутской области Иван Шумейко. Как нам сообщили в региональном управлении МВД России, все правовые пробелы они планируют устранить. "На протяжении нескольких лет существует соглашение между штрафстоянками и межмуниципальным управлением МВД России "Иркутское". В настоящее время прорабатывается вопрос о заключении соглашения между штрафстоянками и ГУ МВД России по Иркутской области, в структуру которого входит Главное Следственное управление, которое занимается расследованием резонансных ДТП", — говорит руководитель пресс-службы ГУ МВД России по Иркутской области Юрий Ильенко. Другая статья доходов у штрафстоянок — незаконные парковки. В центре Иркутска — это главная проблема. На узких улочках с утра до вечера негде поставить транспорт. Переполнены даже дворы жилых домов. Поэтому места под запрещающими знаками зачастую всегда заняты. С того же 2012 года, кстати, не менялись и цены на вывоз и хранение транспорта, говорят в Ассоциации штрафстоянок. За эвакуацию машины категории В нарушителю придется заплатить 1268 рублей. В соседней Бурятии это стоит 2600, в Красноярске — 2400. Поэтому предприниматели обратились в Службу по тарифам Иркутской области, чтобы поднять цены до такого же уровня. "Ассоциация штрафстоянок наняла экспертов, сделали расчет. Планируется, что будет стоить эвакуатор 2,5 тысячи, точно не скажу, может чуть побольше, и сутки будут обходиться в 1200″, — говорит собственник штрафстоянки Галина Петренко. Как пояснили нам в правительстве Иркутской области, "ранее введенные тарифы не индексируются в произвольном порядке, пересмотр цен возможен после определения базового уровня тарифов на основании представленных исполнителями услуг, обосновывающих материалов по статьям затрат, и проведения торгов по выбору исполнителя услуг". Поэтому пока повышение тарифов под вопросом. Впрочем, проблему с парковками это вряд ли решит. Ежедневно с улиц Иркутска эвакуируют порядка 60 машин. С начала года таких нарушений уже полторы тысячи, в прошлом было семь с половиной тысяч. Одним из решений проблемы в мэрии считают введение платных парковок, как в Москве и других крупных городах. Транспортная инфраструктура областного центра перестала справляться — слишком много машин. Платные парковки, по проекту Комитета городского обустройства, разгрузят исторический центр, упорядочат движение на дорогах, снизят аварийность и дадут возможность развиваться общественному транспорту. Из проекта закона о внесении изменений в Закон Иркутской области от 30 декабря 2014 года № 173-03: "Стоимость часа парковки будет составлять 40-50 рублей, будет предусмотрен абонемент на день, месяц, год. Штраф за неоплату парковки будет составлять от 1500 до 2000 рублей. Для посетителей социальных учреждений будет предусмотрена бесплатная парковка в течение 2 часов. Работать парковки будут с 8.00 до 21.00. " В этом году планируют опробовать пилотный проект. Для эксперимента возьмут одну из центральных улиц Иркутска.

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail