Корреспондент ГТРК "Южный Урал" узнал, как военные используют автомобили на СВО

"Автомобиль в зоне СВО — это не только средство передвижения, это доставка боеприпасов, вывоз раненых, востребованность в таких автомобилях очень высока", — рассказывает Андрей Дубынин, корреспондент. В этом и не раз убеждался ушедший добровольцем в зону проведения специальной военной операции, житель поселка Сухая-Атя Алексей Фазлиахметов, поэтому по приезду в отпуск собирался переправить свой автомобиль на фронт. Но при выполнении боевого задания на Луганском направлении Алексей погиб. В память о герое, убитые горем двое детей и вдова, все-таки решили отправить машину в зону СВО. "Я созванивалась с мужем, муж звонил мне все время и он хотел отдать "Ниву" на СВО, я хочу исполнить его волю и передать автомобиль, помочь жизням других", — говорит Гузель Фазлиахметова, вдова погибшего. Доставить автомобиль в зону спецоперации взялись ветераны ВДВ Ашинского района. Гражданский автомобиль к фронтовым условиям без доведения его до нужных параметров не подходит. Поэтому согласно рекомендациям военных "Ниву" дооснастили. "Закамуфлировали соответственно, приподняли, поставили грязевую резину, усилили бампера, поставили лебедку, поставили багажник", — объясняет Виталий Демидов, житель города Аша. А после машину протестировали и подготовили к транспортировке. По словам военных в зоне боестолкновений в приоритете автомобили марки УАЗ "Буханка" и "Хантер", а также мотоциклы с квадроциклами. Последние используют для подвоза продовольствия, боекомплектов и личного состава. Однако современная тактика ведения боя диктует новые правила: развитие беспилотных систем делает транспорт уязвимый для атак с воздуха, что сокращает время использования техники в таких условиях. "Живут они одну задачу, выехал, возможно, приехал, возможно нет", — говорит военнослужащий с позывным Агап. Дороги серой зоны боевых действий практически усеяны остовами разбитой как гражданской, так и военной техники. Здесь господствует беспилотная авиация. И под новые условия приходится подстраиваться, машины движутся на предельных скоростях по мало приспособленным для этого дорогам, стараясь держать между собой дистанцию. "Мы двигаемся на таких скоростях, чтоб нам не стоять друг за дружкой, чтоб мы могли разъезжаться на какие то дистанции, хотя бы даже те 100, 200 метров", — рассказывает участник СВО, позывной Дроз. На линии боевого соприкосновения, это уже стало обычным явлением. Поэтому немаловажное условие — наличие на транспорте средств радио-электронной борьбы, которые способны сделать FPV дрон малоэффективным. Сейчас на это направление делается особый упор. "Нам выдали РЭБ Волнорез, да он бьет не все частоты, но частоты ФПВ он подавляет, так как два раза было покушение на наш автомобиль и наш РЭБ справился со своей задачей на ура", — объясняет участник СВО, позывной Дроз. Доставленный жителями Челябинской области автомобиль "Нива", сразу после необходимых технических корректировок, отправился на задание, где получил первое боевое крещение. Спас людей и выжил сам. "Приехали живые, вот один осколок, другой осколок, здесь еще помыть надо, посмотреть, что с ним". Судьбу автомобиля за ленточкой предсказать нельзя, но первый опыт личной доставки машины ашинцами показал, все было сделано не зря.

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail