"Маршрут трех вокзалов" появится в Хабаровске благодаря импортозамещенному "Горожанину"

В предвкушении рейса рулевой троллейбуса Екатерина Саяпина "обживает" комфортабельную кабину. Признается: обкатывать новый за 15 лет стажа доводится впервые. Екатерина Саяпина, водитель троллейбуса: "Начнем с того, что от старого он отличается тем, что новый. Кондиционер, плюсы для инвалидов, пандусы, наклоняется борт". От системы климат-контроля – до динамиков для оповещения незрячих, телевизоров и usb-разъемов. Встроенный терминал оплаты проезда и вовсе может заставить изрядно покраснеть. Дмитрий Кондрашкин, главный специалист программного обеспечения МБУ г. Хабаровска "ХМНИЦ": "Даже без влияния водителя, все люди так посмотрят на этого человека и ему придется другой картой оплачивать". Шесть оранжевых троллейбусов выравнивают в ряд у "Платинум Арены" и для этого контактные сети не нужны. В ранг "премиум-класса" среди электротранспорта они попадают из-за особой характеристики. Главное отличительное качество этой модели – это возможность автономного хода. Например, сейчас штанги полностью опущены. Гарантия от Уфимского завода производителя – вот так ехать до 20 километров. Но, как показал тест-драйв в Хабаровске, возможностей у "Горожанина" куда больше. Таких моделей в краевой столице курсирует уже 4 – специалисты подсчитали, проехать самостоятельно могут все 30 километров. В планах – проработать маршрут, соединяющий аэропорт, железнодорожный и автовокзал, а также заменять этими гибридами, например, трамваи или автобусы. Сергей Кравчук, мэр г. Хабаровска: "Мы будем открывать маршруты, где у нас просто нет контактной сети. Как батареи реагируют и будут ли они выдерживать нагрузку на кондиционер". Об эксплуатации на Дальнем Востоке рассказывает директор Уфимского завода. Технической начинкой наполняют там, а вот основа корпуса создается в белорусском Могилеве, где такие троллейбусы – привычные участники движения. Александр Студнев, председатель Могилевского горисполкома: "Сегодня очень приятно, находясь здесь, видеть ту продукцию, которая поставляется из Белоруссии. Мы сегодня уверены в том, что не только будет обмениваться опытом, ну и, наверное, своим примером расскажем и поделимся". Результат совместной работы российско-белорусских коллег – на 80% импортозамещенный транспорт. Денис Рассадников, генеральный директор Уфимского трамвайно-троллейбусного завода: "Основные детали, которые не импортозамещенны – это мост задний ведущий, к сожалению, его пока не производят. Но начало производства – конец 2023 – начало 2024 года". В этом году планируется закупка еще 7 машин. Так муниципальный автопарк будет обновлен на все 100%.

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail