Нажала на тормоза: фон дер Ляйен затеяла опасную игру с Китаем

Это не подземный тоннель и даже не полигон для испытания подвески с такими-то горками, как может показаться. Это специальный автопоезд, на котором машины прямиком с китайских автозаводов доставляют в крупнейший на северо-востоке КНР терминал, чтобы дальше отправить уже по морю. Каждый месяц только отсюда и только на российский Дальний Восток уходит целых три судна, а это две тысячи машин. Но если в России , то глава Еврокомиссии фон дер Ляйен , испугавшись, что с такими ценами, которые держат "китайцы", Старый Свет окончательно . Понятно, что господдержка в Китае для бизнеса – дело обычное. Но даже эксперты Bloomberg усомнились в адекватности заявлений главы Еврокомиссии, посоветовав ей не играть с огнем и не провоцировать Пекин на ответные меры. Тем более, что реакция уже не заставила себя ждать. В китайском Минторге пообещали защитить своих автопроизводителей. Как именно – не уточнили. Но это могут быть не только иски в ВТО. Сегодня Китай уже занимает уверенное первое место в мире по экспорту автомобилей, – Японию. С начала 2023 года китайцы отправили за границу почти три миллиона авто. И большая часть из них – это электрокары. Именитые европейских автоконцерны, несмотря на все свои , пропустили , оставшись далеко на обочине. Тот же Bloomberg пишет: именно китайские производители электромобилей играют важную роль на рынке экологически чистых машин ЕС. И пусть доля продажи "китайцев" в сегменте электрокаров в Европе все еще не превышает 8 процентов, недавняя выставка в Мюнхене наглядно показала, какой интерес у европейских водителей вызывают новинки из Поднебесной. И дело не только в цене, хотя для потребителя это часто важнее, но и в технологиях, которых у тех же немцев, получается, нет. Как нет и производства, например, . Кризис, к которому приехали немецкие автопроизводители, это отражение всего производственного кризиса Европы. И вот уже "Фольксваген" (Volkswagen) объявляет о сокращении рабочих на своем главном заводе по производству электромобилей в Германии. Пока немного – 300 человек, но и в этом еврочиновники тоже винят Китай. А тот обходит европейцев на новом повороте. Ведь та же фон дер Ляйен, как известно, предпочитает родные бренды. Но где гарантия того, что ее очередной лимузин, пусть и с немецким именем, но собран в Германии, а не в Китае?

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail