Ошибки в работе с автоматом: как не разориться на сервисе

Но начнем с достаточно безобидной ситуации. Садимся в машину, включаем зажигание и… двигатель не заводится. Конечно, причин может быть много, но иногда дело в нашей невнимательности. Нельзя глушить автомобиль в положении "драйв". Также двигатель не заведется, если коробка осталась в положении "реверс" или в ручном режиме. Сделано это и для нашей безопасности – ведь машина в таком случае могла начать движение сразу после запуска мотора. Так что смотрим – стоит ли селектор в "паркинге". И только после этого включаем зажигание. При необходимости мотор также можно запустить и в положении "нейтраль". И еще одна ситуация с парковкой: многие водители знают, что, если автомобиль стоит на уклоне, вывод селектора из "паркинга" происходит с заметным усилием. Это неудивительно, ведь так вес машины переносится на , что, конечно же, не добавляет ему ресурса. Поэтому алгоритм действий должен быть такой: останавливаемся, держим тормоз, затягиваем ручник и только потом переводим селектор в "паркинг". Кстати, чтобы автомат прослужил дольше, режимы надо переключать не рывком, а с небольшими паузами в 1-2 секунды. О том, что коробка готова к движению, сообщит небольшой, но заметный толчок. И ни в коем случае не переводите селектор – только после полной остановки. А еще автоматическая коробка не любит, когда нажимают обе педали одновременно – это провоцирует мгновенный перегрев. Помимо правил эксплуатации, есть и правила обслуживания АКП. После холодного пуска . Для этого в первые минуты движения старайтесь избегать резких ускорений и высоких оборотов. Да и в целом автоматы плохо переносят резкую и нервную езду. Любите погонять? , да и ремонт такой коробки обойдется дешевле.

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail