Почти миллиард рублей выделили на масштабный ремонт мостового перехода у Комсомольска

"Вести" не раз работали в непростых условиях, и это – как раз такой случай. Обычно здесь нельзя даже останавливаться, но у нас есть уникальная возможность пройти по знаменитому на востоке страны сооружению пешком! На пронизывающем ветру, 25 метров над бурным потоком – это почти высота 9-этажного дома. Здесь специалисты буквально дают вторую жизнь одной из самых монументальных и знаковых в крае конструкций. При том, что мост через Амур построен в одном из узких мест, его длина – почти полтора километра. А вы посмотрите, какой вид! А под ногами – выщербленные плиты, результат полувековой эксплуатации тысячами колес. Василий Негру, прораб: "Провели дефектовку. Выявлено было, что идет разрушение опирания плиты на центральную балку. Ну и аварийные участки мы закрыли". Работа – не слабых духом: "большегрузы" обдают жаром двигателей, Амур – порывами дикого ветра. Романтика! Иван Сологоров, специалист подрядной организации: "Вообще, интересно! Мы уже много лет работаем по мостам и уже много построили по Дальнему Востоку и по Приморью. Даже приятно посмотреть порой – своя работа, когда по мостам по этим проезжаешь!". Часть поврежденных плит отремонтируют, часть – заменят. И главное, что технически это возможно без перекрытия движения. В день здесь проходит около 5000 автомобилей. А вот рабочим приходится привыкать к качке, как на корабле! Василий Негру, прораб: "Замерили геометрию – 25 тонн кран заедет, и мы спокойно отработаем". " — Здесь ощутимо нас сейчас качает, несмотря на то, что конструкция такая монументальная. Это из-за чего? – Качает из-за того, что большая длина, большие машины ездят, динамика как горизонтально, так и вертикально. Важно, чтобы водители соблюдали скоростной режим – это для своей же безопасности и безопасности рабочих". Это – единственная автодорожная артерия, которая соединяет промышленный центр востока страны, как здесь, говорят, с "большой землей". Решение о строительстве моста, который свяжет Комсомольск-на-Амуре с западом России и портами Татарского пролива, было принято еще в 1930-е годы, но помешала война. Так, вот здесь, где мы сейчас с вами находимся, была паромная переправа. В сопровождении ледоколов, суда могли ходить в мороз, до декабря. А затем рельсы и автозимник прокладывали прямо по льду. Железнодорожное движение открыли в 1975 году, автомобильное – в 1981 году. Тогда это был символ победы человека над стихией – и большой импульс к развитию города, где строят самолёты и корабли. На ремонт моста из федерального бюджета выделено почти 980 млн рублей. Работы рассчитаны на три года. Наталья Вишнякова, заместитель директора ФКУ ДСД "Дальний Восток": "На следующий год планируется также замена гидроизоляции, замена защитных слоев бетона, замена деформационных швов. Также будет устройство освещения моста и устройство архитектурно-художественной подсветки". Так легендарный переход получит в запас не только десятилетия безаварийной службы – но и обновленный облик, чтобы оставаться яркой достопримечательностью Хабаровского края.

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail