В Новосибирске впервые отпраздновали День метростроителя

Новосибирская подземка ─ единственная за Уралом. Прокладывать ее приходилось, порой, в экстремальных условиях. "Было очень весело и очень интересно: стройка, план, закон, перевыполнение, честь. Это было нормально", ─ вспоминает мастер, начальник смены 1979-1993 годов Андрей Христолюбов. Началась всенародная масштабная стройка. Новосибирск производил материалы и инструменты для строительства. Специально построили большой железобетонный завод. Проект метрополитена предполагал три ветки ─ Дзержинскую, Ленинскую и Кировскую, ─ 52 километра пути, 36 станций, четыре пересадочных узла. Строить шахты было опасно: город стоит на гранитной плите. Продалбливать ее ─ сложно и дорого. Решили сделать подземку неглубокой. На пути встречали препятствия. "Подрезали корешки деревьев, а под ними шла теплотрасса. Когда начали разрабатывать забой, в тоннель ударила вода. Зацепился, кто за что мог", ─ вспоминает горный мастер, начальник смены 1979-1993 годов Сергей Бочкарёв. Но и такие задачи со звездочкой решали в два щелчка. Строили ударными темпами, ставили рекорды. Уже в декабре 1985 года пошел пробный состав от станции "Октябрьская" до "Красного проспекта", а в январе началось регулярное движение. Стремительный, работающий, как часы. Сегодня без метрополитена нельзя представить жизнь Новосибирска. Около миллиона человек ежедневно пользуется подземкой, пересекая Обь по самому протяженному в мире метромосту. Первопроходцы первой в Сибири подземки надеются, что их дело продолжат. Надеются, что одну из новых станций назовут в их честь ─ станция "Метростроителей".

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail