В Петербурге приступили к реставрации Прачечного моста

В Санкт-Петербурге началась реставрация Прачечного моста. Это первая трёхпролётная переправа в городе. Её исторический облик сохранился до наших дней. На месте побывала Татьяна Божко. Гранитная облицовка снаружи, внутри – известковый камень, глина и песок. Такой состав у одного из первых каменных мостов Петербурга – Прачечного. Свой юбилей (255 лет) он встречает в разгаре реставрации. "Такие трещины на каменной облицовке появляются в результате того, что сверху проходит вода. Эти трещины заполняются, потом мороз это всё расширяет, отваливаются буквально куски гранита", – рассказал реставратор Борис Иевлев. Реставрацию начали с расчистки поверхностей от многолетних загрязнений. "Одна из самых больших неприятностей – изменение уровня воды в реке Неве. Приходится очень серьёзно следить за стабильностью этих железных конструкций", – добавил Борис Иевлев. Перепад температуры с минуса на плюс. Весенний ледоход. В таких погодных условиях специальные понтоны, на которых стоят реставраторы, сносит за несколько часов. Крепления приходится строить с нуля. При этом работы в нижней части моста нужно закончить до середины апреля и начала сезона речной навигации. "Самое интересное, что он предполагался первоначально разводным, но от этой идеи отказались, сделали каменным, из трёх сводов. Он был "горбатым". Эту "горбатость" исправили только в начале XX века во время капитального ремонта", – поделился начальник пресс-службы СПб ГБУ "Мостотрест" Владимир Головашов. Это единственная крупная метаморфоза. Мост, который получил название в честь дворцовых прачечных, сохранил исторический облик до наших дней. По одной из легенд, за этими окнами с решётками раньше находились тюремные камеры, в которых сидели преступники или налогоплательщики-должники, которые во время паводка могли оказаться в прямом смысле слова на дне. Деньги за них собирали родственники. Однако на самом деле такие отверстия разгружают мост во время наплыва воды и защищают всю конструкцию от разрушения. В конце 20-х годов прошлого века во время капитального ремонта основание речных опор укрепили бетонной подушкой. Рабочие откачивали воду и проверяли родные деревянные сваи. "Даже с учётом того, что они служат 200 лет, они до сих пор исправно выполняют свою роль. Так как все сосновые сваи погружены в воду без доступа воздуха, они становятся каменными и способны нести все нагрузки", – отметил Владимир Головашов. Обновлять верхнюю часть моста будут во время сезона речных круизов. В планах заменить гранитные плиты на тротуарах, укрепить внутреннюю каменную кладку и обновить гидроизоляцию швов между блоками. В ноябре рабочие снова спустятся вниз и продолжат работать в фигурных арках. Реставрацию древней переправы обещают закончить в 2025 году.

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail