Автоматика на 100 процентов: на Амурском судостроительном заводе "замкнули" цикл обработки металла

Непрерывно, как по конвейеру, изделия автоматически подаются в камеру. Детали будущих кораблей выкраивает плазменная установка. — В среднем, температура около 10 тысяч градусов! Газорезчик Алексей теперь заменяет минимум троих работников: разметка, раскрой и маркировка – одним нажатием клавиши. И не нужно последующей обработки. — Вот, что в целом выходит у нас на производстве, а вот что будет выходить при помощи этого станка. Алексей Перевозчиков, газорезчик: "Режет и дюраль, и конструкционную сталь". Уникальное на Дальнем Востоке оборудование поступило на Амурский судостроительный по программе развития оборонно-промышленного комплекса. Константин Скок, начальник отдела технического развития Амурского судостроительного завода: "В частности, это оборудование может проводить обработку не только полособульба, который у нас используется в судостроении, также можно обрабатывать различный металлопрокат: тавр, двутавр, уголок, швеллер, рельс габаритом до 12 метров". Детали – любой конфигурации и сложности, высокий класс точности и производительность – не в пример ручному труду. Ну а для чего это нужно, становится ясно здесь, в сварочном цехе. В работе – одновременно три корабля, и это не предел: амурские корабелы ставят перед собой амбициозную задачу – стать одним из эффективных и производительных предприятий России уже в ближайшие несколько лет. Темпы только нарастают: к спуску на воду в этом году готовятся два ракетных корабля для Тихоокеанского флота. Сергей Борискин, старший мастер: "На данный момент мы готовимся к выводу заказов проекта 22800 – первый и второй "Каракурты". В серии их на предприятии у нас будет 4. Погрузка основного оборудования уже закончена. Сейчас идет активно предъявление военному представителю". Параллельно формируются корпуса еще трех корветов. Высокая производительность – это и залог новых заказов: на верфи готовятся выпускать корабли рангом выше – фрегаты. Для этого приступили к строительству служебного судна – дока-пантона, который сменит на посту устаревший транспортный док "Зея". Евгений Сулима, начальник цеха №1 Амурского судостроительного завода: "Вот мы буквально сегодня-завтра приступим к порезке закладной секции док-пантона и тем самым, у нас стоит задача в 2024 году док-пантон построить для вывода своих же кораблей. Это наша линейка фрегатов, это наши корветы". В производственной цепочке не останется слабых звеньев: сегодня это единственное на Востоке России предприятие, где полностью автоматизирован весь цикл работы с металлом – от очистки и окраски до раскроя лазером и плазмой. Такой подход не просто закрывает потребности судостроения на Дальнем Востоке, но и дает возможность решать задачи партнеров – в нефтегазовой отрасли, строительстве мостов, линий электропередач, выпускать продукцию строительного и железнодорожного назначения. Так что амурские корабелы еще не раз покажут "железный" характер.

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail