В Музее московского транспорта реставрируют уникальную технику

Более 40 экспонатов отреставрируют в этом году в Музее Транспорта Москвы. Многие станут частью постоянной экспозиции, которая разместится в гараже Константина Мельникова. Как восстанавливают ретро-машины – увидела Ольга Енина. От дачного экспоната до музейного прошел путь этот ЗАЗ 966 ВБ2 в модификации для людей с ограниченными возможностями. "Так называемые "ручные органы управления". Здесь, как у современных спортивных автомобилей, газ – привод дросселя – на рулевой колонке. Так называемые лепестки. Соответственно, добавляем или уменьшаем газ мы именно руками, а не правой ногой, как все привыкли", – говорит ведущий специалист научно-исследовательской службы Музея транспорта Москвы Игорь Руженцев. Здесь и ручной рычаг тормоза. Сейчас запорожец на ходу. Восстанавливали автомобиль больше года, самым сложным оказалось найти необходимые детали. В Советском союзе машины в такой модификации выдавались органами соцобеспечения ветеранам войны, инвалидам. Спустя годы родственники нередко переоборудовали авто под себя уже со стандартным управлением. V-образный 4-цилиндровый двигатель традиционно сзади. "Был разобран кузов, с него демонтировали абсолютно все: проводка, стекла, салон. Он был "отпескоструен", загрунтован, выровнен, покрашен заново. Все агрегаты были перебраны: двигатель, коробка передач", – продолжает ведущий специалист научно-исследовательской службы Музея транспорта Москвы Игорь Руженцев. Все собрано в точном соответствии с заводской конструкцией, это один из приоритетов Музея Транспорта. Через месяц-полтора планируют закончить реставрацию кареты скорой помощи образца 1988 года. Уже заменены некоторые несущие части кузова, часть рамы с правой стороны, крылья, арки. Автомобиль на этапе сборки – на месте двигатель, коробка, на очереди электрика. "РАФ 22031 Скорая помощь . Реставрация будет закончена, когда мы полностью заменим оборудование, которое было в процессе эксплуатации. Стояла радиостанция "Лен". Машина могла перевозить одновременно двух лежачих пострадавших. Здесь были стационарные носилки на полу. Также в комплект входили складные, подвесные носилки", – отмечает руководитель управления учета и хранения Музея Транспорта Москвы Вячеслав Курицын. В работе сейчас и троллейбус 1949 года выпуска – МТБ-82Д. Вместительнее предшественников с большими окнами и сидениями, наконец-то отапливаемый, он курсировал по Москве до конца 50-х. Будет в родном синем цвете. "Сейчас обшиваются борта из новых листов, изготавливаются оконные металлические рамы, крыша полностью новая. После займемся ремонтом электрооборудования, его установкой", – объясняет руководитель управления учета и хранения Музея Транспорта Москвы Вячеслав Курицын. После реставрации троллейбус займет свое место в постоянной экспозиции в Музее Транспорта Москвы. А этот – уже отреставрированный – ЗиУ-5 1970 года выпуска можно будет увидеть на улицах Москвы. "Он у нас будет эксплуатироваться в Москве на единственном оставшемся троллейбусном маршруте Т, который будет проходить вокруг нашего главного здания нашего музея. Использоваться он будет не в ежедневном режиме, а в качестве экскурсионного по праздникам", – рассказывает руководитель управления учета и хранения Музея Транспорта Москвы Вячеслав Курицын. Раритетные образцы и детали к ним специалисты музея находят у коллекционеров, в различных СНТ, в регионах. Недостаток оригинальных заводских запчастей – одна из главных сложностей реставрации. Поэтому некоторые делают заново, для чего музей закупил специальное оборудование.

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail