Волгоградцам дали советы о выборе зимних шин в условиях подорожания и ухода иностранных марок

У волгоградки Лады Щукиной за плечами пять лет водительского стажа. Привыкла обслуживать свой автомобиль заранее и уже готовится к зиме. В этом году Ладе повезло – покупать новые шины не придется, а значит, и думать о ценах нет необходимости. "Обычно переобуваю в ноябре машину, потому что уже начинаются утренние заморозки, ледок, поэтому в ноябре, наверное, уже планирую. В середине где-то. Мы покупали машину в 2021 году, с ней покупали новые колеса. Относительно новая у нас резина в принципе зимняя", – говорит Сложнее тем, у кого резина износилась еще прошлой зимой. Уже скоро придет время переобувать автомобиль, и в магазинах сейчас многолюдно. Но если менять резину пока рановато, то хотя бы задуматься о покупке нового комплекта – самое время. Автолюбитель Григорий Евдокимов рекомендует выбирать покрышки из средней ценовой категории. Говорит, бюджетные варианты часто отличаются низким качеством, а премиум-класс, как правило, предполагает переплату за бренд. Впрочем, по мнению волгоградца, цены в этом году взлетели на все категории. На некоторые позиции рост составил от 30 % до 50 %. "Подорожала резина существенно, на все позиции. Причем, и бренды импортные, и подорожала российская резина, у которой, кажется, нет предпосылок для подорожания. Мне кажется это общая договоренность: "Давайте в сезон мы все заработаем, поднимем наценку". Мне кажется, это наценка "конечника", а заводы как работали с отпускной ценой, так они и работают", – считает Что касается самих продавцов, то увеличение стоимость резины они подтверждают. Причин для этого они видят несколько. Растет цена не только на иностранные бренды, но и на отечественные. Связано это с повышением цен на сырье, а также с уходом с российского рынка нескольких крупных зарубежных производителей и снижением конкуренции. Рост курса доллара тоже сыграл не последнюю роль в ценообразовании. "Наша страна потребляет где-то порядка 350-400 типоразмеров. И у каждого типоразмера было по несколько производителей. Часть этих производителей ушла. Появилось поле, куда могут зайти те производители, которые раньше были в среднем сегменте. Теперь они вынуждены закрывать премиальную часть", – отмечает По словам специалистов, наибольший рост цен произошел в бюджетном сегменте автомобильных шин. Как и прежде, эту категорию полностью обеспечивают российские, белорусские и китайские марки. Житель Волгограда Дмитрий Бережной за рулем проводит много времени. Он уверен, отечественная резина тоже бывает достойного качества, вот только не такая долговечная, как иностранные аналоги. Сам предпочитает корейские шины. Говорит, хватает надолго. "Это кто как ездит. Можно за сезон и тысячу километров проехать, а можно в день мотаться по 600-700 километров. Понимаете?", – говорит В средней ценовой категории выбор тоже большой. Здесь остаются производители из Индонезии и Кореи, а также марки, которые заменили ушедшие иностранные компании на их же производственных мощностях. Трудности с ассортиментом возникают разве что в премиум-классе, но при желании можно заказать практически любую покрышку. "Есть контингент, который привык ездить на дорогих шинах. Пытаемся как-то под них подстроиться. Что-то где-то найти, привезти. Есть люди, которые все время ездят и покупают самый дешевый бренд. Они катаются 5-8 лет, им все хватает, и все довольны", – подчеркивает Этой осенью стоимость зимней шины в средней ценовой категории может варьироваться от четырех до шести тысяч рублей. Речь идет о самых ходовых размерах от 13 до 15 дюймов. Чем больше диаметр, тем выше будет цена. Для тех, кто менять резину пока не готов, но хочет продлить жизнь старым шинам, есть альтернативное решение. По статистике шипованную резину выбирают три автомобилиста из четырех. Считается, что она лучше держит машину на льду и безопаснее при езде по трассе. Количество шипов в одной шине в зависимости от производителя и модели может сильно разниться – примерно от 80 до 250 штук на колесо. Со временем даже качественная резина начинает терять шипы, вместе с этим снижается и качество сцепления с дорогой. "Есть услуга дошиповки зимних шин. При условии, что протектор остаточный составляет не ниже 5-6 миллиметров и шина не старше пяти лет, есть смысл ее дошиповать. То есть продлить ее жизнь и обеспечить более или менее стабильный зацеп. Такая процедура на любителя, скажем так, потому что когда-то это целесообразно, когда-то проще купить новую шину. Тут нужно смотреть, зависит от состояния покрышки", – говорит Какой бы вариант ни выбрал водитель, главное помнить, что важнее всего на дороге – безопасность.

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail