Как возить грузы: Красное море становится опасным для судов и танкеров

Это один из самых важных маршрутов поставки нефти, сжиженного газа и других товаров. Регион Красного моря имеет важное значение для мировой торговли. Почти 15% всех грузов, импортируемых в Европу, на Ближний Восток и в Северную Африку, по оценке компании S&P Global Market Intelligence, поступают туда из стран Азии и Персидского залива по морю. , которые проходят по узкому Баб-эль-Мандебскому проливу. Его ширина составляет около 30 километров. Повстанцы утверждают, что , которые идут в Израиль, однако далеко не все из обстрелянных судов направлялись туда. 15 декабря датская Maersk назвала ситуацию крайне тревожной после того, как ее контейнеровоз чудом не попал под удар. уже прекратили крупнейшие мировые перевозчики из Франции, Германии и других стран. Британский гигант BP также остановил весь транзит нефти через этот коридор. В качестве альтернативы предполагается использовать маршрут вокруг Африки через мыс Доброй Надежды. Это увеличивает сроки доставки на две недели для контейнеровозов и на неделю для танкеров. При этом растет расход топлива, спрос на суда. И в результате новый маршрут обходится в лишние миллионы долларов. В российском МИДе допускают, что и судоходство кораблей, желающих поменять свой маршрут из-за атак в Красном море. Но такую перестройку быстро осуществить не получится. Для этого нужна ледокольная инфраструктура, танкеры соответствующего класса, а также порты. Товарные рынки уже отреагировали на эти новости. Цены на газ вчера взлетели, а сегодня снижались более чем на 9%. Стоимость нефти марки Brent с пятницы выросла на 3% – до 80 долларов. Это в принципе хорошо для российского бюджета и нефтяных компаний. Но российские перевозчики пока не принимают поспешных решений. Суда этой российской компании не работают с портами Израиля.

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Поделиться

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail