Die Teilnehmer der nördlichen Expedition stellten die Vorteile des Buss aus der Region Tscheljabinsk fest

Minus 40 Grad, Sturmwind und begrenzte Sicht. Sppatcher würden mit einer Stimme sagen, dass das Wetter, um es mild zu setzen, nicht fliegen. Der gelbe Bus aus den Urals führt aber stolz auf die Säule spezieller Fahrzeuge. Solche Wetterbedingungen sind Blumen für ihn. „Alle Einheiten können bei Temperaturen zwischen -55 und -60C arbeiten. Darüber hinaus verwenden wir bereits Komponenten und Baugruppen für die Arktika-Familie auf den Hauptproduktionsmaschinen, sagt Pavel Yakovlev, Generaldirektor von AZ Ural. Dieses gelbe Schwergewicht wurde seit Jahren entwickelt. Zusammen mit Maschinenbauern haben die Designer von SUSUSU und dem Baumen-Institut die beste Version des Arctic-Busses geschaffen. Dadurch wird ein Halbturnstarter, ein Elektrostarter, eine einzigartige Aufhängung und Shirokoprofilreifen mit einem Gewicht von 200 Kilogramm. „Die Spur der Gleise im Norden hat sich seit etwa 30 Jahren in der Tundra erholt. Und diese Radausrüstung gibt geringen Druck, das heißt, beschädigt den Boden nicht, sagt Arkady Maltsev, Chefdesigner des Arctic Bus Projekts. Trotz des brutalen Auftritts ist das Innere des Arktis-Busses warm und heimlich. Um dies zu tun, reduzierten die Designer den Verglasungsbereich, und die Isolierung der Kabine erhöhte sich. Dies beeindruckte die Teilnehmer der arktischen Expedition. „Das Wichtigste ist genau zu bemerken, und ich habe gehört, dass ich mit den Teilnehmern kommuniziert habe. Dies ist Komfort, interner Komfort, unabhängig von Wetterbedingungen, sagt Pavel Yakovlev, Generaldirektor von AZ Ural. In diesem Jahr ist der Arktis-Bus im Strom. Spezialisten können bis zu 200 Riesen pro Jahr produzieren. Nach der Expedition wartet die Anlage auf neue Vorschläge und ist bereit, die Arktis an jeden Punkt des Nordpols zu liefern.

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