I partecipanti della spedizione settentrionale hanno notato i vantaggi del bus dalla regione di Chelyabinsk

Minus 40 gradi, vento tempesta e visibilità limitata. I difensori direbbero con una voce che il tempo, per metterlo mitemente, non vola. Tuttavia, l'autobus giallo dagli Urali conduce con orgoglio la colonna di veicoli speciali. Queste condizioni meteorologiche sono fiori per lui. “Tutte le unità possono operare a temperature tra -55 e -60C. Inoltre, stiamo già utilizzando componenti e assemblaggi per la famiglia Arktika sulle principali macchine di produzione, dice Pavel Yakovlev, Direttore Generale di AZ Ural. Questo peso giallo è stato progettato per anni. Insieme ai costruttori di macchine, i progettisti della SUSU e del Baumen Institute hanno contribuito a creare la migliore versione dell'autobus artico. Di conseguenza, un antipasto a mezza svolta, un antipasto elettrico, una sospensione unica e pneumatici shorokoprofile di peso di 200 chilogrammi. “La pista dei veicoli tracciati nel nord è stata recuperata nella tundra per circa 30 anni. E questa attrezzatura a ruote dà bassa pressione, vale a dire, non danneggia il terreno, dice Arkady Maltsev, chief designer del progetto Arctic Bus. Nonostante l'aspetto brutale, l'interno dell'autobus artico è caldo e accogliente. Per fare questo, i progettisti hanno ridotto la zona di vetro, e l'isolamento della cabina è aumentato. Questo impressionò fortemente i partecipanti alla spedizione artica. “La cosa più importante è nota con precisione, e ho sentito che, ho comunicato con i partecipanti. Questo è comfort, comfort interno indipendentemente dalle condizioni atmosferiche, dice Pavel Yakovlev, Direttore Generale di AZ Ural. Quest'anno, l'autobus artico è in corso. Gli specialisti possono produrre fino a 200 giganti all'anno. Dopo la spedizione, lo stabilimento è in attesa di nuove proposte ed è pronto a consegnare l'Artico a qualsiasi punto del Polo Nord.

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