Os participantes da expedição norte observaram as vantagens do ônibus da região de Chelyabinsk

Menos 40 graus, vento de tempestade e visibilidade limitada. Dispatchers diria com uma voz que o tempo, para colocá-lo suavemente, não está voando. No entanto, o ônibus amarelo dos Urais orgulhosamente leva a coluna de veículos especiais. Tais condições meteorológicas são flores para ele. “Todas as unidades podem operar a temperaturas entre -55 e -60C. Além disso, já estamos usando componentes e conjuntos para a família Arktika nas principais máquinas de produção, diz Pavel Yakovlev, Diretor Geral da AZ Ural. Este peso pesado amarelo foi projetado há anos. Juntamente com construtores de máquinas, designers da SUSU e do Instituto Baumen ajudaram a criar a melhor versão do ônibus Ártico. Como resultado, um arranque de meia volta, um arranque elétrico, uma suspensão única e pneus shorokoprofile pesando 200 kg. “A pista de veículos rastreados no norte vem se recuperando na tundra há cerca de 30 anos. E este equipamento rodado dá baixa pressão, ou seja, não danificar o solo, diz Arkady Maltsev, designer-chefe do projeto Arctic Bus. Apesar da aparência brutal, o interior do ônibus Ártico é quente e caseiro. Para fazer isso, os designers reduziram a área de vidros, e o isolamento da cabine aumentou. Isso impressionou muito os participantes da expedição do Ártico. “O mais importante é notar precisamente, e ouvi isso, comuniquei com os participantes. Isso é conforto, conforto interno, independentemente das condições meteorológicas, diz Pavel Yakovlev, Diretor Geral da AZ Ural. Este ano, o ônibus do Ártico está em fluxo. Especialistas podem produzir até 200 gigantes por ano. Após a expedição, a planta está esperando novas propostas e está pronto para entregar o Ártico a qualquer ponto do Pólo Norte.

🔗 Compartilhar

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail