Kuzey gezisi katılımcıları, otobüslerin Chelyabinsk bölgesinden avantajlarını belirtti

Minus 40 derece, fırtına rüzgarı ve sınırlı görünürlüğü. Dispatchers havanın, hafif bir şekilde koymak için bir sesle söyleyecekti, uçmuyor. Ancak Urals'tan sarı otobüs, özel araçların sütununu gururla taşır. Böyle hava koşulları onun için çiçeklerdir. “Tüm birimler -55 ve -60C sıcaklıklarında çalışabilir. Dahası, Arktika ailesi için ana üretim makineleri için zaten bileşenler ve meclisler kullanıyoruz, diyor Pavel Yakovlev, AZ Ural Genel Direktörü. Bu sarı ağır ağırlık yıllardır tasarlanmıştır. Mekanik inşaatçılarla birlikte, ISSU'dan tasarımcılar ve Baumen Enstitüsü, Arctic otobüsünün en iyi versiyonunu oluşturmaya yardımcı oldu. Sonuç olarak, yarı dönüş bir starter, bir elektrikli starter, 200 kilogram ağırlığında eşsiz bir süspansiyon ve shoroko profil lastiği. Kuzeydeki takip edilen araçların takip edilmesi yaklaşık 30 yıldır tundra'da kurtarıldı. Ve bu tekerlekli ekipman düşük baskı sağlar, bu, zemine zarar vermez, diyor Arkady Maltsev, Arctic Bus projesinin baş tasarımcısı. Acı görünüşüne rağmen, Arctic otobüsünün içi sıcak ve evseldir. Bunu yapmak için, tasarımcılar glaning alanını azalttılar ve kabinin izolasyonu arttı. Bu, Arctic keşif katılımcılarından büyük ölçüde etkilendi. “En önemli şey tam olarak kaydedildi ve bunu duydum, katılımcılarla iletişim kurdum. Bu konfor, hava koşulları ne olursa olsun iç rahatlık, Pavel Yakovlev, AZ Ural Genel Direktörü diyor. Bu yıl, Arctic otobüsü akışta. Uzmanlar yılda 200 dev üretebilir. Seferden sonra, bitki yeni önerileri bekliyor ve Kuzey Kutbu'nun herhangi bir noktasına Kuzey Kutbu'nu sunmaya hazır.

🔗 Share

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail