“Vedomosti”: Taxifahrer beschwerten sich bei der FAS zu den Preisen von “AvtoVAZ”

In seinem Aufruf, die NST sagte, dass der Anteil von AvtoVAZ Autos in Taxis ständig wächst. Diese Zahl im jährlichen Zustrom von Pkw für den Personenverkehr übersteigt jetzt 50 %, was die Träger in finanzieller Abhängigkeit von der Preispolitik des Herstellers setzt. Gleichzeitig stiegen die Kosten von Lada Granta im Jahr 2021-2023 fast 1,6 mal, und Lada Vesta - 1,8 mal. „Die unkontrollierte Preiserhöhung ist nicht gerechtfertigt und wirtschaftlich bestätigt, und deshalb glauben wir, dass die Handlungen von AvtoVAZ gegen die Interessen der Fluggesellschaften verstoßen und langfristigen Schaden an der Taxiindustrie verursachen“, sagte Natalia Lozinskaya, Leiter des Vereins. Infolgedessen erleiden Transportunternehmen Verluste, und kleine und mittlere Taxiflotten werden gezwungen, zu schließen, was zu einer Verringerung des Verkehrsmarktes führt. Ein wichtiger Faktor ist die Rückzahlung des Autos. Der Vertreter des Dienstes "Maxim" stellte fest, dass die durchschnittliche Lebensdauer des Pkw in einem Taxi drei Jahre beträgt. Während dieser Zeit sollte das Auto auszahlen und einen Gewinn machen, um einen neuen zu kaufen. Gleichzeitig können die aktuellen Kosten von Lada Autos Sie, um es in den Regionen in mindestens 5 Jahren. Der Vertreter von AvtoVAZ wiederum glaubt nicht, dass der heimische Hersteller der dominante Lieferant von Autos für Taxi-Flotten ist. Er erzählte auch der Veröffentlichung, dass der Wert von Lada im Jahr 2024 nur um 4,3% indexiert wurde – das ist die Hälfte der Inflationsrate. Der NST-Antrag wurde auch im Ministerium für Industrie und Handel kommentiert. Sie sagten, dass die Preiserhöhung für AvtoVAZ-Produkte mit der Rückgabe einer Reihe von Optionen für den Komfort von Fahrern und Passagieren verbunden ist.

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