Der Bau des touristischen Zentrums ist unter schwierigen Eisbedingungen

Das Aussehen der Anlage wird das langjährige Problem der Region lösen: mehr als dreitausend motorisierte kleine Boote sind in Magadan registriert, aber es gibt keine ausgerüstete Abstieg zum Wasser. Der Bau erfolgt auf Initiative von Sergei Nosov. Die Regierung hilft bei der Logistik bei der Lieferung von Waren. Der nächste Stapel wird auf den Ort gesetzt, wo er bald in eine Tiefe von etwa 16 Metern gefahren wird. Der Prozess ist komplex und erfordert Präzision vom Installer und Kranführer. Der Stapel wird manuell mit dem bereits eingebauten Stapel angedockt und schließt das sogenannte Schloss. Surveyor Alexander Glushko passt die Arbeit an und überwacht die Genauigkeit. Hier, im Meer von Okhotsk, gibt es eine große Anzahl von Funktionen, die berücksichtigt werden müssen. „Das Meer von Okhotsk ist ein sehr großer Höhenunterschied. Das heißt, ebb und fließen bis zu vier Meter. Dies stellt natürlich gewisse Unannehmlichkeiten vor, sagte Alexander Glushko, Vermessungsleiter. Aber das Hauptproblem ist jetzt das Eis. Um in einer der nördlichsten Reedereien Russlands zu arbeiten, musste sich anpassen. Die Eissituation in der Magadan Bucht von Nagayev ist jetzt schwierig. Die Dicke des Eises an Orten erreicht zwei Meter. Also müssen die Bauherren buchstäblich gegen das Eis kämpfen. Es drückt die Wand an der Küste, der natürliche Prozess wird mit verschiedenen Geräten widerstehen. Das Projekt und die technologischen Ansätze werden während der Arbeit angepasst. „Vor dem Untertauchen des Furniers müssen wir das Eis ständig brechen. Verwenden Sie zusätzliche Ausrüstung, zusätzliche Kräfte, verbringen Sie zusätzliche Zeit. Um das Eis zu beschädigen. Eis ist hier etwa eineinhalb bis zwei Meter. Es gibt Eis bis zu vier Meter, sagte Dmitry Reznichenko, ein Meister, Spezialist für Bau- und Installationsarbeiten. Im Inneren der Moorwand wird Eis gebildet. Es ist geschmolzen, Wasser ausgeschleust. Und erst nach einer langen Vorbereitung beginnt Beton. Jetzt geht es mit innerer Erwärmung, die Volumina sind noch klein. „Das Eis baut sich im Rohr auf. Und das Eis baut sich auch draußen auf dem Rohr auf. Außerdem bringen wir Geräte, die das Eis zerstören. Und irgendwo die Schwingung, es stellt sich aus der Schwingung selbst heraus, es fällt, sagte Yegor Karsakov, ein Pfahlmacher. Gleichzeitig ist Magadan-Eis ein Vorteil, den die Bauherren nutzen wollen. Im nächsten Winter wird hier ein Schlupf für kleine Schiffe, Motor und aufblasbare Boote gebaut. Im Sommer 2026 werden Magadans es verwenden können. "Lass das Eis einfrieren. Weil wir einen Rutsch ins Meer haben. Und Unterwasserarbeit, sehen wir nicht. Wir planen, im Winter Arbeiten durchzuführen, um das Eis zu frieren, sahen es, rake es aus und versenke es, sagte Dmitry Gusev, Projektleiter von JSC GC EKS. Einen Monat später wird hier eine provisorische Brücke gebaut, und der Bau auf dem Wasser wird beginnen. Und im Sommer wird das Tempo zunehmen und jeden warmen Tag nutzen. Der Hafen für Schiffe wird Teil der zukünftigen Marine touristischen Zentrum in Magadan Bucht von Nagaev. Es gibt Pläne, einen Seebahnhof, ein Unterhaltungszentrum, ein Restaurant und öffentliche Erholungsgebiete zu bauen. Die Liegeplätze sind aus unterschiedlicher Kapazität und Länge aufgebaut. Eine große Länge von etwa 200 Metern wird in der Lage sein, Kreuzfahrtschiffe zu empfangen. Alle Arbeiten sollen bis zum Sommer 2027 abgeschlossen werden.

Reagiere auf diesen Beitrag

👍 0 ❤️ 0 😂 0 😮 0 😢 0 😡 0

Подписаться на NX Россия

🔗 Teilen

Facebook X (Twitter) WhatsApp Telegram LinkedIn WeChat VK LINE KakaoTalk Reddit Pinterest E-Mail