Construcción del centro turístico marítimo está bajo condiciones de hielo difíciles

La aparición de la instalación resolverá el problema de larga data de la región: más de tres mil barcos motorizados están registrados en Magadan, pero no hay descenso equipado al agua. La construcción se realiza por iniciativa de Sergei Nosov. El gobierno ayuda con la logística en la entrega de mercancías. La siguiente pila se coloca en el lugar donde pronto será conducido a una profundidad de unos 16 metros. El proceso es complejo, que requiere precisión del instalador y el operador de grúas. La pila está manualmente atracada con el ya instalado, cerrando la llamada cerradura. Surveyor Alexander Glushko ajusta el trabajo y monitorea la precisión. Aquí, en el Mar de Okhotsk, hay un gran número de características que necesitan ser consideradas. “El Mar de Okhotsk es una gran diferencia en la elevación. Eso es, ebb y fluir hasta cuatro metros. Esto, por supuesto, introduce ciertos inconvenientes, dijo Alexander Glushko, encuestador. Pero el problema principal ahora es el hielo. Trabajar en una de las bahías de transporte más septentrional de Rusia tuvo que adaptarse. La situación del hielo en la Bahía de Magadan de Nagayev es ahora difícil. El espesor del hielo en los lugares alcanza dos metros. Entonces los constructores tienen que luchar literalmente contra el hielo. Presiona la pared de amarre a la orilla, el proceso natural se resiste utilizando diversos dispositivos. El proyecto y los enfoques tecnológicos se ajustan durante el trabajo. “Plunging the veneer before it is submerged, we have to break the ice constantly. Utilice equipo adicional, fuerzas adicionales, pasar tiempo adicional. Para dañar el hielo. El hielo es de uno y medio a dos metros aquí. Hay hielos de hasta cuatro metros, dijo Dmitry Reznichenko, un maestro, especialista en obras de construcción e instalación. El hielo se forma dentro de la pared de amarre. Está derretida, el agua se arrancó. Y sólo después de una larga preparación empezar a concretar. Ahora va con el calentamiento interno, los volúmenes son todavía pequeños. “El hielo se acumula dentro de la tubería. Y el hielo también se acumula en la tubería exterior. Además, traemos equipos que destruyen el hielo. Y en algún lugar la vibración, resulta de la vibración misma, cae, dijo Yegor Karsakov, un amontonador. Al mismo tiempo, el hielo de Magadan es una ventaja que los constructores pretenden aprovechar. El próximo invierno, se construirá un resbalón aquí para pequeños barcos, motor y botes inflables. En el verano de 2026, Magadans será capaz de utilizarlo. "Congelemos el hielo. Porque tenemos un resbalón hacia el mar. Y trabajo bajo el agua, no prevemos. Planeamos llevar a cabo el trabajo en el invierno para congelar el hielo, verlo, rascarlo y hundirlo, dijo Dmitry Gusev, director de proyecto de JSC GC EKS. Un mes después, un puente temporal se construirá aquí, y la construcción en el agua comenzará. Y en verano, el ritmo aumentará, aprovechando cada día cálido. El puerto para barcos se convertirá en parte del futuro centro turístico marino en Magadan Bay de Nagaev. Hay planes para construir una estación de mar, un centro de entretenimiento, un restaurante y zonas de recreación pública. Las fortalezas se construyen de diferente capacidad y longitud. Una gran longitud de unos 200 metros será capaz de recibir cruceros. Todo el trabajo está previsto para el verano de 2027.

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